LGV EUROPE ATLANTIQUE
Les observations de la municipalité sur le projet

Dans le cadre des enquêtes publiques conjointes relatives à la LGV Sud Europe Atlantique qui se sont achevées le 19 décembre, deux avis avaient été émis par le Conseil Municipal lors de la séance du 16 novembre 2007 :

• Le premier, dans les mêmes termes que celui de la Communauté de Communes du Val de l’Indre, concernant l’incidence de la ligne et de son emprise sur le projet urbain des Gués (la ZAC et le périmètre de sa centralité, les aménagements futurs à l’Ouest de la RD 910 dont l’espace multimodal avec le projet de desserte ferroviaire sur la ligne Tours-Loches).
• Le second sur la mise en compatibilité du PLU communal avec le projet (conséquences de la création d’un nouvel emplacement réservé de 85 hectares pour l’implantation de la ligne).

Le 14 décembre, le Conseil s’exprimait cette fois sur l’avis présenté par la Municipalité quant au projet lui-même, dans sa globalité.Nos observations, ainsi validées et consignées dans les registres d’enquête, sont consultables dans leur intégralité en mairie et sur le site municipal. Elles démontrent que Veigné est la commune la plus affectée des 66 traversées entre Tours et Angoulême tant par le cumul des grandes infrastructures que par le tracé lui-même : A10 (3,2 kms), A85 (5,6 kms), échangeur A10/A85 (sur 1 km2), LGV SEA (5 kms).

Concernant les Gués depuis les Giraudières, l’impact du tracé dans sa version Avant-Projet Sommaire sur l’environnement humain et le cadre de vie est très lourd : 9 habitations et 9 bâtiments d’activité situés dans l’emprise technique seront détruits. Les nuisances sonores, vibratoires et visuelles du fait de la saignée de 120 à 150 mètres de large résultant du cumul des deux infrastructures LGV et A85 toucheront près de 200 habitants dans les 250 mètres, ainsi que les enfants du groupe scolaire.

La Municipalité a proposé :
- d’émettre un avis défavorable au maintien de la solution de base du projet de LGV-SEA quant à son passage dans le secteur des Gués en déblai profond et contigu à celui de l’A85, eu égard :

• aux nuisances lourdes qu’il générerait dans ledit secteur traversé (le plus urbanisé entre Tours et Angoulême) en terme d’impacts sur l’environnement humain et le cadre de vie,
• à son incompatibilité avec le projet urbain d’une nouvelle centralité de part et d’autre de la RD 910 tel que défini dans le PADD, les Orientations d’Aménagement et le zonage du PLU communal,

- le passage de la LGV-SEA en tranchée couverte des Giraudières (depuis le franchissement du VC 11 et de l’A85) au franchissement de la voie ferrée Tours-Loches afin :
- de diminuer significativement les très fortes contraintes susceptibles d’affecter lourdement la population riveraine, par une insertion optimisée de cette infrastructure supplémentaire, - de préserver le projet urbain communal dans la perspective du développement durable des Gués.

Concernant le secteur de Thorigny – Beaupré – le Moulin Fleuri, 5 habitations devraient être détruites dont 3 à Bourg Cocu, alors que les impacts acoustiques et visuels seront des plus importants. Le domaine de Thorigny situé entre 40 et 80 mètres de la LGV sera en la matière particulièrement affecté, avec de surcroit, l’implantation prévue d’une voie nouvelle de desserte de tout le secteur.

La Municipalité a proposé :
- d’émettre un avis défavorable au projet de LGV-SEA dans le secteur de Thorigny – Beaupré quant aux nuisances lourdes qu’il générerait en termes de desserte routière, d’impacts sur l’environnement humain, le cadre de vie, le patrimoine et les activités économiques,

- la suppression de l’emplacement réservé n°1 (A85) figurant au PLU, afin de s’opposer dès aujourd’hui à un contournement autoroutier de Tours qui emprunterait l’A85,

- une protection spécifique à la structure même du viaduc sur l’Indre afin de limiter au maximum les nuisances sonores affectant notamment Beaupré, le Moulin Fleuri et Vaugourdon,

- le rétablissement du VC 13 en passage supérieur de la LGV avec un abaissement accru du profil en long, pour la desserte privative de Thorigny ainsi que celle de Beaupré et du Moulin Fleuri.

Enfin, sur un plan général, la Municipalité a demandé :
- eu l’égard à l’imprécision reconnue de l’étude du risque vibratoire, que le cahier des charges impose au concessionnaire une structure à la source adaptée à un traitement de précaution pour des nuisances de niveau B (risque de gêne important), du type tapis anti-vibratoire sous ballast sur l’ensemble du tracé vindinien,

- en plus de la tranchée couverte aux Gués, la réalisation de merlons paysagers supplémentaires (y compris en bordure Sud de l’A85 sur des terrains qui seront mis à disposition par la Commune) visant à protéger les hameaux de la Choletterie, la Messandière, les Maisons Neuves et la Maubennerie,

- l’obligation du traitement paysager des délaissés entre l’A10, l’A85 et la LGV, à inclure dans l’emprise nécessaire au projet avant l’enquête parcellaire,

- que, tout en souscrivant aux exigences formulées par l’Association des Communes d’Indre-et-Loire quant aux indemnisations pour pertes subies dans la bande des 250 mètres (activités économiques, dévalorisation des biens immobiliers, préjudices financiers affectant les communes),

- la proposition d’achat des bien mobiliers et immobiliers soit étendue à une distance minimale de 50 mètres de part et d’autre de l’emprise de la LGV.

A la fin avril 2008 au plus tard, la Commission d’Enquête transmettra son rapport et son avis au Préfet coordonnateur. La déclaration d’Utilité Publique pourrait ensuite être prise par le Premier Ministre (décret en Conseil d’Etat) au début de l’année 2009, pour des acquisitions parcellaires prévues en 2012. Nous ne manquerons pas d’associer les Vindinien(ne)s, à nos initiatives dès que nous connaîtrons les conclusions de la Commission. Affaire à suivre, Ensemble ….

http://www.lgvsudeuropeatlantique.org/

Enquêtes préalables à la déclaration d'enquête publique

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